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（三）居民住宅美轮美奂 新加坡从自治到1965年8月9日宣布退出马来西亚独立建国以来，人民行动党政府一 直致力于住房建设。新加坡特有的词语“组屋”，就是政府为人民建造的住宅。 组屋有一房式、二房式、三房式、四房式、五房式、公寓式，此外，政府还建造了中等入息公寓、乐龄公寓、执行共管公寓。申请各种类型的组屋或公寓，以家庭收入为主要条件，辅以其它条件。政府建造各类组屋都给予津贴，因此售价比地产商所建造的便宜得多。现在，将近90﹪的新加坡人住进了政府所建造的组屋。 1989年7月，新加坡政府推出“主要翻新计划”，翻新屋龄在17年以上的组屋；1993年11月，又推出“中期翻新计划”，翻新屋龄已有10至17年的组屋。经过翻新的组屋，实用面积增加了，公共设施改善了，周边环境美化了，“组屋区”旧貌变新颜，接近甚至超过私人公寓。放眼新加坡的新组屋区，一座座款式与色彩不同的组屋鳞次栉比，美轮美奂，令人油然而生羡慕之情。 新加坡的地产商或私人所建造的住宅，有“共管式公寓”、“共管式排屋”、“聚落式排屋”、“独立式洋房”、“半独立式洋房”、“排屋”，名目跟中国大陆也不一样。 全世界住宅的形式大同小异，但是名称各异。新加坡所谓“组屋区”相当于中国大陆的“小区”或“新村”，新加坡所谓“组屋”相当于香港的“公屋”和“居屋”，或台湾的“国宅”（国民住宅）。 只要看一批跟住宅或住宅建设有关的词语——组屋、组屋区、白色组屋、×房式组屋、公寓式组屋、乐龄公寓、执行共管公寓、中等入息公寓、排屋、共管式排屋、聚落式排屋、共管式公寓、独立式洋房、半独立式洋房、主要翻新计划、中期翻新计划，并进而了解它们的含义，即使没有到过新加坡，人们也不难想像新加坡人是幸福的，他们的居住条件，在亚洲是首屈一指的。 （四）道路畅通代价高昂 凡是到过新加坡的人，都称道新加坡交通顺畅，极少堵塞。如果你有兴趣进一步了解 个中原因，新加坡人会告诉你，他们付出了高昂的代价。 新加坡政府认为，保持全国道路畅通是吸引外资和游客的重要条件之一。在曼谷和台北乘车，常为堵车所苦。车行途中，进退两难，浪费时间，耽误工作。新加坡政府把控制车辆增加的数量，当作保持道路畅通的重要举措之一。经过不断的实践，新加坡政府终于想出了一个限制机动车数量增加的办法，那就是实施“拥车证”制度。 “拥车证”( certificate of entitlement，COE)又称“购车证”，它是购买各种类型的汽车和摩托车的凭证。凡是要买新车的人，都必须在当局规定的日期内按照所划分的组别，用投标的方式申请“拥车证”，每月一次。各种车辆的“拥车证”都有一定的限额，而中标价格随市场供求关系浮动。例如1997年12月份，“拥车证”价格全面下调，有的组别中标价格比11月份减少了1万2464新元。即使如此，一辆1601—2000㏄的轿车，中标价格仍旧高达6万4100新元。付了这笔钱，所得到的仅是一纸买车凭证，在别的国家或地区，用这笔钱买一辆新车都绰绰有余了。“拥车证”的有效期为10年。10年后，即使车子还是新的，也必须更新“拥车证”，当然又得出钱了。在新加坡，“拥车证”或COE已经成为人们永远的话题。 另一个重要的举措是实施“公路电子收费制”(electronic road pricing ，ERP)。这是一种自动化的道路收费制度，任何车辆行经规定的道路都必须缴费。因为新加坡许多交通要道都实行“公路电子收费制”，所以所有车辆都必须安装“阅卡器”，驾驶机动车的人还必须备一张供缴费用的“现金卡”(储存了现金的卡片)。 全世界只有新加坡实行“公路电子收费制”，在机动车上安装“阅卡器”当然也只有新加坡才有。笔者认为，新加坡交通顺畅，主要靠实行“拥车证”和“公路电子收费制”。前者有效地控制机动车增加的数量，后者有效地控制公路干线上机动车的流量。新加坡人为“拥车”付出了高昂的代价，却换来了交通的顺畅。 （五）公共交通便捷舒适 个人买车的代价那么高，大多数人承受不了。因此，政府必须大力发展公共交通事业。 新加坡的公共交通是十分发达的。单就巴士来说，名目之多，令人叹为观止。 公共汽车按车型分，有超级巴士、超长巴士、双节巴士(又称特超长型双节巴士)、音乐巴士和无梯级巴士。按服务方式分，有主干巴士、支线巴士、短程巴士、循环巴士、镇联巴士、机场巴士、速运巴士、半快速巴士、冷气巴士、白兔快车、午夜巴士(夜巴)、夜猫巴士。此外还有旅游巴士、学校巴士、电脑巴士、康疗巴士、电动巴士；小型的公共汽车有豪华小巴、机场邻里服务(airport proximity service，为靠近机场的居民提供的一种服务，用只有12个座位的小型巴士载客，并且只在星期五至星期日和节日晚间才行驶)。 出租车有德士(taxi)、豪华德士、马赛地豪华德士(Mercedes taxi-plus)、马赛地大型豪华德士(三排七座位宽体出租车，MaxiCab)、伦敦德士(London cab)、共乘德士(share a cab)、首选德士(premier taxi service)。新加坡河上有“水上德士”(小型的机动船)。 除公共汽车和出租车外，新加坡还有地铁和轻轨(轻轨铁路，香港简称“轻铁”)，都实行自动化管理，由此又生出相关的词语，如“易通卡”、“通联车资卡”、“财路车资卡”、“自助车资卡发售机”。 从2002年4月13日起，新加坡全面推广利用磁感应科技的免接触智慧卡“易通卡”(EZ-Link)，此卡公共汽车、地铁和轻轨通用，使用起来更加方便。“易通卡”大体上相当于香港的“八达通”（octopus），不过它目前用途没有“八达通”广泛，将来据说可集七十多种用途于一卡。 跟公共汽车服务有关的词语有“鉴票机”(又称“通票机”)、“巴士专用道”、“先进巴士优先系统”(advanced bus priority system)、“电子乘车指南”(electronic travel guide) 、“巴士道执法摄影系统”。跟出租车服务有关的词语有“德士传召终端机”(taxi order terminal)、“卫星传召德士系统”(satellite tracking system)。跟公路交通管理与服务有关的词语有“红灯左转”(left turn on red，LTOR)、“绿波计划”(green link determining system，又称“绿波交通灯计划”、“绿讯交通协调系统”)、“卫星扫描交通系统”、“高速公路监察与提示系统”(俗称“公路电眼”)。 笔者认为，最值得称道的是公共汽车和出租车，名堂那么多，这种景象在别的国家或地区是看不到的。 (责任编辑：admin) |