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真正需要关注的是，汉代人为何要“梁筑室”?这就涉及“梁筑室”的功能问题。在桥上筑室，除了可以遮蔽风雨、保护桥梁，提供赶集、祭祀场所及组景观赏之外(38)，还有一个重要目的，即设防戍守或设卡征税。桥梁的作用是沟通隔绝之地，其地理形势往往非常重要。故自西周以来，中国就有“关梁”之设，用以控制商旅出入。如《礼记·月令》载孟冬之月应该：“坏城郭，戒门闾，修键闭，慎管籥，固封疆，备边境，完要塞，谨关梁，塞徯径。”(39)宋玉《九辩》中云：“岂不郁陶而思君兮，君之门以九重。猛犬狺狺而迎吠兮，关梁闭而不通。”(40)凡此皆为明证。汉代以来仍然实行类似的关禁制度。如《淮南子·天文训》载：“壬子受制，则闭门闾，大搜客，断刑罚，杀当罪，息关梁，禁外徙。”(41)这种“关梁”往往设置于桥上或桥头。《水经·渭水注》引《三辅黄图》说渭桥：“桥之南有堤激，立石柱，柱南京兆主之，柱北冯翊主之，有令丞各领徒千五百人。”(42)则渭桥的“关梁”应设置在桥南头。按照情理，这种“关梁”应该依托于一定的建筑，但汉代缺少直接记载。所幸后世有近似现象可以参考。据《马可波罗行纪》，元代的成都府中有一座大桥： 桥上有房屋不少，商贾工匠列肆执艺于其中。但此类房屋皆以木构，朝构夕拆。桥上尚有大王征税之所，每日税收不下精金千量。(43) 这里明确指出桥上有“征税之所”。根据科姆诺夫(Komroff)编订的英文本，这个“征税之所”是桥上最大的房子(44)。这正是在桥上建造房屋以设卡征税的明证，汉代的“关梁”当与之类似。换言之，汉代桥上所建房屋或宫室很可能也是用来控制过往商旅的管理机构。在这个背景下就可以继续探讨汉代人关于死者进入阴间世界的想象。桥是人世和阴间的过渡，也就是阴阳两界的关卡，当然也有同样的管理机构存在。上文所引苍山汉墓画像石刻题记描述死者到“卫桥”之后，进一步的行程是： 便坐上，小车车并，驱驰相随到都亭，游徼候见谢自便。后有羊车象其槥，上即圣鸟乘浮云。(45) 据此可知，在过桥之后，死者的车马首先到达了一个“都亭”。关于这个“都亭”的性质，学者们的看法各有小异，其中以陈亮的论述更为合理。他认为“都亭”是地下世界的公共报到处，“是灵魂过桥之后的第一站”(46)。换言之，“都亭”也是进入阴间世界的“关梁”，死者将由此正式入境阴间。作为“灵魂过桥后的第一站”，“都亭”就设置于桥头。1984年四川彭州义和乡收集到东汉时期的一块汉画像砖上即有类似图像(见图1)(47)。 该砖采取高浮雕形式，画面上有一座弧形木桥，桥拱部分左雕青龙，右雕白虎。桥上一辆骖车向右行驶。“右端桥头侧，有一亭观式的建筑物，四阿式顶，亭内一人，回首后顾”(48)。1996年，在山东临沂五里堡村也发现一座汉画像石墓(见图2)。其中2号石的下层图也是表现车骑过桥：“木结构桥梁上有两辆  车，前下后上，车前有一导骑，骑侧为一门亭式建筑，桥下行一船，船前后各有一人在捕鱼。画面空白处饰飞鸟。”(49)  这两处画像的表现内容与苍山汉墓画像石刻题记所述情境非常接近，紧邻桥头的门亭(亭观)式建筑也与苍山汉墓画像石刻题记中所述“都亭”的位置一致，应该就是其所谓的“都亭”。虽然这些“都亭”的位置与“梁筑室”的表述略有差异，但它们的整体设计并没有本质差别。《战城南》中的“梁筑室”表述的很可能是指连接阴阳两界的桥上(头)筑有“都亭”。与现实中渭桥“关梁”位置略有差异的是，这个“都亭”设置在桥的北侧，更靠近阴间世界。 作为阴阳两界的关卡，“都亭”除了接纳死者的到来之外，更重要的任务应该是限制死者向人间的返回。巫鸿认为，象征死者进入阴间世界的旅行实际上包括两个阶段。第一个阶段是现实中的丧礼出殡，第二个阶段是想象中的魂灵出行(50)。陈亮也认为魂灵在阴间世界可以乘车马出行，而且范围很广，但他特别考虑了“有什么限制可以保证车马行列不钻出地面、返回人间”的问题(51)，因为如上文所述，魂灵重返人间是汉代人的最大忌讳。这从反面说明魂灵返回人间的愿望是何等强烈，生人必须努力加以阻止。阻止的最好办法当然就是祈求阴间官吏加强对魂灵的管理，限制他们的行为。这也是汉代绝大多数墓葬文书的核心述求。陈亮指出：“所有在地下的出行行列最后都结束于一个迎谒者……汉代壁画中墓中的车马出行图，即使是从墓中向门区进发的车马行列，也被迎谒者截断在墓门前。”(52)“都亭”的管理者也就是这些“迎谒者”，而且他们所控制的死者出行方向显然更为重要。换言之，“都亭”作为管理阴阳两界沟通的关卡，是禁止亡灵重返人间的关键。这与现实中“关梁”的功能极其相似。 (责任编辑：admin) |