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如果活在德川时代，身为“江户人”会是件光荣的事吧。 1600 年，德川家康在关原之战中击败对手，从此大权在握。三年之后，他选择江户作为执政的地点，建立了幕府。尽管天皇还居住在京都，但所有重要的政策均由幕府决定，江户也成为实际意义上的政治首都。 江户就是今天的东京。1868年日本推行明治维新，天皇从京都迁居到此地，江户才改名为东京。但早在德川时代，江户就已经是日本的第一大都市，因此德川时代也经常被称为江户时代。 德川幕府上台之后，日本经历了一段太平的日子，没有战乱的骚扰，经济能够蓬勃发展，人口也随之增加。到了18世纪，江户人口已经超过了100万，和同一时期的北京不相上下，是世界上数一数二的大都市。同一时期的伦敦，人口大约只有60万，而巴黎只有50万。 江户除了作为政治权力的核心所在，在交通与商业发展上也扮演着重要角色。德川家康上台之后，幕府修筑了五条交通要道，起点都是江户，从而形成了一个以它为中心、向外发散的交通网络。 五条要道中，东海道与中山道通往天皇所在的京都。前者从江户出发后往南走，沿着海岸线往西；后者从江户出发后往北走，途中经过内陆的山区，最后抵达京都。另外三条则以路线的终点命名，分别称为甲州街道、奥州街道和日光街道。修整后的交通干道，不仅可以让大名前往江户，让商人运送货物，还可以让小老百姓到各地旅行。在这五条干道中，东海道因为沿途风光明媚，所以格外有名，成为旅行的代名词，也刺激出不少艺术作品。 但德川时代的旅行者不能说走就走，他们必须先向地方领主申请许可，告知远行的原因，得到同意后才能出发。当时最流行的理由是申请到各地的寺院参拜。最受欢迎的路线是巡回四国地区的88家寺院，一直到今天都还是著名的观光路线。因为信徒人数众多，市面上甚至出现了专门的导览手册。在这种风气下，与旅游相关的行业也跟着发展起来了。除了陆路之外，水路在德川时代也很重要。尽管幕府禁止普通的船只出海，但沿着海岸线，商船已经可以航行到国内各地，十分便利，幕府上台之后也特别针对水运加以整顿。有了完备的交通设施，商品流通就更加容易。来自各地的商品涌入人口众多的江户，于是，这里也就成为全国最大的消费市场。 在江户日益兴盛的同时，日本另外一座城市也正在崛起，那就是位于关西的大阪。大阪的人口虽然比不上江户，但也聚集了数十万人，远远超过德川时代的其他城市，就算放在世界范围内比较，也称得上是座大城市。 不过，大阪与江户的“性格”很不一样。 (责任编辑：admin) |