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洪松荫是上世纪80年代的香港体育明星，我细细个就听过佢个名喇。那时家住“单车之城”沙田，加上大家同姓，印象特别深刻。一向特别留意有关运动的文学、艺术，这次湾仔剧团的《秒速十八米》上演，便慕名去看，完场後更买了洪的自传《松头再来》。 一向觉得，单车运动是线性的。不讲求技术的展示和微调，彷佛一切都可以体力和意志搭够，比拚激烈。选手沿着相同轨迹锁定共同目标前进，坡度、速度和时间，都可以换算为“距离”一个变数，因而张力集中，观赏性极高。无论中外的单车手，彷佛都是低下阶层出身，学历低而孤独，一副可怜兮兮的模样；少年洪松荫，在一项不为人重视的运动上夺得世界级荣誉，也不知是威风还是无聊，这也是香港运动员普遍的尴尬处境。 从书中可见，洪松荫是个简单直接的人，对单车和女友以至人生，都是一条心，埋头苦干。他出身清贫家庭，爱上单车而自发奋斗，成为亚洲前列车手，继而克服学历弱点，成为保险高层，场内场外，都实践了单车运动和香港Can Do精神的相通深层结构：最重要的是敢想敢做，一切矛盾最後都会成功化解。如《牧羊少年奇幻之旅》中所说：当你决心追求梦想，全世界都会联合起来帮助你。潜台词就是：包括阻力也是正面的。面对如此彻底的乐观，我们还能说甚麽？ 那真是一个80年代的励志故事，由法国单车品牌（今年应该是黄金宝所骑的意大利牌子吧）到快餐店和啤工厂，都充满当时的气息。洪松荫的单车生涯，虽然在社会普遍的忽视与误解中挣扎求存，但在那时香港单车界内，却有不错的组队及竞赛气氛，起码比赛有万宝路冠名赞助，可以在维园和市场附近进行，车队也以各大公司命名，而区内对手及其他对手包括中国还未崛起，香港车手已常有机会出外比赛。这当然得力於殖民者的鸟笼运动政策，在放任自流中精挑几名金童制造奇迹，以最少成本争取荣誉以搪塞对推广运动的更广泛诉求。 更广泛诉求，自然是争取改善本地运动发展的土壤。教育与资助，尚属政府力所能及，但社会文化中根深蒂固的短视功利以至东亚病夫情结，都是殖民政府无心、特区政府无力改变之处。单车运动一方面很简单，较少人事和战略，甚至很孤独，但面对社会，道路使用权被歧视，流动性被公共交通工具的规例间接歧视，连孤独也被排挤，可谓“过於喧嚣的孤寂”。另一方面，社会主流既嫌弃单车和体力劳动作为“落後象徵”，又不敢与他国选手竞技，是怎麽样的双重心结？ 洪松荫的故事戏剧性十足，成功之前的挣扎奋斗显示了香港人面对的或明或暗的困难和压迫，在回归後的香港更觉明显。个人的奋斗固然极之重要，但同时不能因此盲目接受逆境，自废对外在环境的反思能力。死守“合理的是训练，不合理的是锻炼”，只能提升个人而不能移风易俗。示范作用是有局限的，洪松荫的以身作则能够激励队友和後辈，但要提升香港单车运动以至整个运动界在社会的角色，还是要透过精英运动员协会、话剧和写作等影响更广泛的人群。 值得注意的拐点是洪松荫在面对後起之秀黄金宝，慨叹“要在国际上取得优异的成绩，必须接受全职专业和科学化的训练”。洪的成就是奇迹，但健全的制度不应该倚重奇迹，黄金宝的时代，才是王道，才是香港单车运动范式转移的里程碑。他从单车港队退休後，曾转投射击，甚至理想是“十年内成为世界冠军”，直至发现自己不适合个中细致技术和心态，才打消念头。 一位凭无比拚劲，从低下阶层爬至商界高位的传奇人物，能不被荣耀蒙蔽，接受後浪取代并认清蛮干的不足，确是难得。80年代的成功之道难脱“土炮”色彩，殊不知戏虽是咱们唱，台却是人家搭的。要真正解决问题，究竟应该是待在主车群中择机而出，还是一马当先，带动大队？这也是意识形态的问题。 在环法单车赛中，突出主车群是好高骛远还是进取果断全视乎最後赛果，不过环法单车的魅力和意义，是远超於成王败寇的。 (责任编辑：admin) |