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机场将会超越高速公路与铁路，成为21世纪带动城市发展的重要驱动力，是国家和地区经济增长的 “发动机”。伴随知识经济的发展、经济一体化和国际产业转移的深化，这种态势将会愈加显像化。 城市作为人类集群生活的重要载体，拥有社会、管理、服务、精神生活等方面联结纽带的突出优势，使得人们更多地选择居住在城市，享受城市生活所带来的便捷与舒适。而光纤、电磁波和喷气式飞机则把更多的人紧密联系在一起，以城市群为主体的全球化正在以加速度的方式不断地改变着世人的生活。我们将在哪里开辟生活的领地？我们未来的生活方式将是怎样的？美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达的著作Aerotropolis:TheWayWe’l LiveNext（中译名《航空大都市：我们未来的生活方式》）清晰地告诉我们一个答案：不管我们喜欢与否，航空大都市都将成为全球化的下一个阶段，将对我们未来的生活方式产生重大影响。 《航空大都市：我们未来的生活方式》英文版由PenguinBooksLimited（企鹅图书有限公司）2011年3月出版。该书中译本系中国临空经济理论的首创者、中国民航大学临空经济研究所所长曹允春和沈丹阳共同翻译，由河南科学技术出版社于2013年7月出版发行。该书带给读者的不仅仅是空中飞行的惊喜和作者对航空大都市的热忱，还有航空大都市模型的建构、世界临空经济发展的状况、航空大都市在人类未来生活中扮演角色的定位等，对经济学家、城市规划者、社会学家和都市爱好者而言，无疑是一场思想盛宴。 在作者看来，世界高效、快速、网络化的发展正在改变着行业竞争规则以及商业企业选址的规则，并且伴随数字化、全球化、航空竞争的发展，这些规则不断发生着变化。由此，机场将会超越高速公路与铁路，成为21世纪带动城市发展的重要驱动力，是国家和地区经济增长的“发动机”。伴随知识经济的发展、经济一体化和国际产业转移的深化，这种态势将会愈加显像化。由于航空的通道功能、机场的磁吸效应、航空运输的时空收敛性的存在，机场已经成为速度经济时代全球生产和商业活动的重要节点，成为带动区域经济发展的重要引擎，它不断吸引众多与航空业相关的行业汇集到其周围，从而实现优质经济要素的集聚，在机场周边形成经济发展走廊、临空型制造业产业以及航空相关产业的集群，以临空指向产业为主导、多种产业构成有机体的临空经济得以诞生，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域。 全球化使得企业的边界更加模糊，竞争已由单个企业的竞争演化为整个供应链的竞争，而要拥有竞争优势，其法宝可以浓缩为三个词：速度，速度，还是速度。作者认为，速度可以使竞争者在供应链中获取最大利益，而一个城市的最后王牌也是速度。速度快过对手，就可以成为赢家，决定21世纪竞争优势的唯一法则就是：快者生存。现代城市的建立，不应以距离来计量范围，而应以时间来计量。城市拔地而起、横空出世，人们不断尝试寻找更好的模式、形式和开发目的来实现城市的发展。纵然时间无法改变，但是空间已变得不难逾越，速度拉近了遥远的距离。距离不是固定的，而是可变的，是跨越其所需的时间与能量的函数，这意味着“空间摩擦系数”越来越接近零，这是人类进步的重要标志之一。因新式交通工具所带来的速度提升，空间距离变得可以伸缩。能够迅速满足市场需求，获取时间效益、实现速度经济所带来的超额利润也就在情理之中了。在现代供应链中，各个环节之间的地理距离越来越远，这更加需要在尽可能短的时间内跨越这一距离，因为“时间本身就是昂贵的产品”。有了好的基础设施，边远地区亦可成为中心，航空运输的快捷与可达性能够瞬间成就一座航空大都市。 在作者看来，“世界越来越是平的，各种商业活动在世界范围内进行，人们必须保持联系，而且是比过去更紧密的联系。航空运输是一种方式，是物联网，机场就是网络节点，它将成为一种新型的商业模式。机场不再是交通基础设施，它也不再是城市的机场，机场本身就是城市，机场就是航空城”。在新知识经济时代，科技创新成为推动经济发展和城市成长的核心驱动力，培育了全球科技创新网络和一大批新的服务型、创新型城市——航空大都市，为世界边缘经济体的跨越式发展提供了机会与可能。从全球城市史发展的历史脉络来看，城市的空间格局和发展命运往往取决于交通运输方式，交通方式的变化是带动区域及城市发展的重要动力，影响着企业的区位选择、产业空间的布局、区域与城市的兴衰。卡萨达借助20多个航空都市模型，在书中对临空经济及航空大都市的概念、功能构成要素、规划理念、建设模式等问题进行了系统而深入的研究，为我们呈现了一种未来的生活方式与商业模式。 （作者系河南省委党校省情教研室主任） (责任编辑：admin) |